Pe 12 iunie 2025, Dr. Alice Dona Mitu, reprezentând Fundația Siguranța Auto Copii România, a fost invitată în calitate de speaker la una dintre cele mai importante conferințe europene dedicate siguranței auto a copiilor – BeSafe Safety Event, organizată la Oslo, Norvegia.

În fața a peste 160 de experți europeni în siguranța pasagerilor copii, Dr. Dona a vorbit despre realitățile din România, provocările educației preventive și necesitatea adaptării mesajelor de siguranță la specificul local. Prezența sa alături de nume de referință în domeniu demonstrează că România devine o prezență constantă în dialogul internațional privind protecția micilor pasageri.

Alături de Dr. Dona, au fost prezenți:

  • Andreas Ratzek – specialist în testare scaune auto, ADAC Germania

  • Emily Uddman – cercetătoare, VTI Suedia

  • Gerd Müller – profesor, Universitatea Tehnică din Berlin

  • Silje Kristin Hansen – reprezentantă, Trygg Trafikk Norvegia

  • Daniele Speziani – inginer, Phytec Italia

Erori de instalare: mai puține, dar mai periculoase

Printre subiectele centrale s-a numărat analiza erorilor de instalare a scaunelor auto. Deși introducerea sistemului ISOFIX a dus la o scădere a ratei de instalare incorectă, s-a evidențiat că gravitatea erorilor rămase este mai mare – potențial letală în caz de impact.

Erori frecvente menționate:

  • lipsa utilizării corecte a Top Tether-ului

  • picior de sprijin montat incorect

  • folosirea neconformă a centurii în combinație cu ISOFIX

Testarea ADAC – un nou standard de exigență în 2025

Andreas Ratzek, de la ADAC Germania, a prezentat o retrospectivă a testelor realizate de-a lungul anilor – peste 350 de scaune auto testate în colaborare cu Stiftung Warentest. Aceste teste sunt considerate printre cele mai riguroase la nivel mondial, evaluând:

  • siguranța în caz de impact frontal și lateral

  • manevrabilitatea, ușurința în instalare

  • confortul și ergonomia

  • prezența substanțelor toxice în materialele scaunului

Ce s-a schimbat în 2025?

Începând cu sesiunea mai 2025, testarea ADAC a fost ajustată conform noilor cerințe biomecanice:

  • viteze de test mai mari, mai apropiate de accidentele reale

  • criterii mai stricte de protecție laterală

  • scoruri mai dure: un scaun care în trecut primea „foarte bine” poate obține acum „satisfăcător”, fără să fi devenit mai slab – ci pentru că exigența a crescut

Acesta este motivul pentru care rezultatele din 2025 nu pot fi comparate direct cu cele din anii trecuți.

Concluzia transmisă de experți: scorul e important, dar compatibilitatea cu mașina și copilul este esențială.

Testul Suedez Plus – singurul care măsoară forțele pe gât

Emily Uddman de la VTI Suedia a oferit o prezentare clarificatoare privind Testul Suedez Plus, considerat unul dintre cele mai dificile și oneste teste de siguranță.

Ce îl face special?

  • Măsoară forțele asupra gâtului, principala cauză de deces în accidente la copii sub 4 ani

  • Se aplică doar scaunelor rear-facing

  • Se folosește manechinul TNO Q3, echivalentul unui copil de 3 ani

  • Nu sunt admise scoici, înălțătoare sau scaune forward-facing

Este important ca părinții să înțeleagă:

  • că testul Plus e relevant doar pentru scaune ERF

  • că nu înseamnă că un scaun fără test Plus e automat nesigur

  • că tranziția de la scoică la un scaun rear-facing trebuie făcută după evaluarea trunchiului copilului, nu doar a inaltimii

Testare digitală: simulările devin realitate

Un grup de cercetători din Torino a prezentat noile teste digitale de impact, cu simulări pe calculator care reproduc:

  • dinamica coliziunilor reale

  • răspunsul manechinelor

  • performanța scaunului în diferite unghiuri, configurații și viteze

Rezultatele acestor simulări sunt confirmate în proporție de peste 95% de testele clasice, făcând din ele un instrument de proiectare din ce în ce mai valoros.

România și Norvegia – două lumi, aceeași misiune

Alături de Silje Kristin Hansen, de la organizația norvegiană Trygg Trafikk, Dr. Alice Dona Mitu a discutat despre provocările comune în utilizarea scaunelor auto.

În Norvegia:

  • educația în siguranță auto a început acum 20 de ani

  • colaborarea strânsă între ONG-uri, poliție, spitale și guvern a dat rezultate

  • astăzi, sunt raportate anual 0, 1 sau 2 decese ale copiilor în accidente rutiere

În România:

  • suntem încă în faza de educație de bază

  • părinții au nevoie de sprijin real și informație validă

  • sunt încă tolerate și promovate produse periculoase, neverificate, iar aplicarea legii este inconsistentă

Prezența constantă a Fundației Siguranța Auto Copii la evenimente internaționale este un semn că România își ia locul pe harta experților, cu o voce documentată, empatică și orientată spre rezultate.

Semnal de alarmă: scaunele second-hand și cele no-name

Experții din Ungaria și Bulgaria au adus în discuție două pericole majore:

  • scaunele second-hand, fără istoric clar, care pot fi avariate și nefuncționale

  • produsele no-name, fără omologări reale, care circulă pe piețele est-europene sub denumiri înșelătoare

Acestea pun în pericol viețile copiilor și oferă părinților o falsă senzație de siguranță.

Review expert: BeSafe Beyond – când siguranța reală întâlnește funcționalitatea durabilă

În cadrul BeSafe Safety Event 2025 de la Oslo, gama a fost descrisă de către specialiști drept „un exemplu de echilibru între inovație, simplitate și protecție pe termen lung”. Iată de ce.

Unul dintre punctele de maxim interes la BeSafe Safety Event, Oslo 2025, a fost fără îndoială lansarea oficială a gamei complete BeSafe Beyond, în fața a peste 160 de specialiști europeni în siguranța copiilor în trafic.

Prezentarea a stârnit un interes real – nu doar ca moment de brand, ci pentru că fiecare model din gamă propune soluții tehnice clare la probleme frecvent întâlnite în practică:

  • Go Beyond, o scoică cu Lie Flat care se redresează automat în caz de impact – un răspuns concret la îngrijorările legate de siguranța cervicală a nou-născutului

  • Beyond, rear-facing până la 125 cm, fără compromis pe spațiu sau confort

  • Beyond 360, cu blocaj automat rear-facing în timpul mersului – o abordare inteligentă pentru părinți care vor rotire, dar și siguranță

Reacțiile experților au fost pozitive, apreciind în special:
✔️ claritatea conceptului modular
✔️ stabilitatea bazei
✔️ echilibrul între ergonomie și protecție biomecanică reală

Dincolo de marketing, gama Beyond a fost percepută ca un pas bine fundamentat tehnic în direcția rear-facingului sustenabil și sigur până la 6 ani. Vom reveni cub articol mult mai amplu asupra acestei game revolutionare de scaune auto care schimba cumva regulile jocului si ridica mult mai sus stacheta in lumea producatorilor de scaune auto. Si e cu atat mai impresionant acest lucru, cu cat inovatia nu vine din parftea unuia dintre gigantii din multinationale, ci din partea unei afaceri de familie din Norvegia , cu traditie de 4 generatii, care a stiut sa puna energie si daruire intr-un asemenea proiect valoros.

România e deja acolo – dar mai avem drum de parcurs

Participarea Dr. Alice Dona Mitu la această conferință confirmă că România este deja parte din grupul de consultare la nivel european în ceea ce privește siguranța micilor pasageri.

Prin activitatea constantă a Fundației Siguranța Auto Copii, educația de calitate și colaborările internaționale, România se aliniază tot mai mult la bunele practici din țările nordice.

Sperăm ca prin aceste eforturi:

  • să reducem semnificativ numărul copiilor răniți sau uciși în accidente rutiere

  • să aducem în România informații corecte și testate

  • să construim o cultură a prevenției, unde fiecare copil să fie protejat corect, de la prima călătorie

Pentru că fiecare copil contează. Iar siguranța lui nu e un moft, ci o responsabilitate.